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未鉴定过的植物:本田第三代混动系统+首创感应式侧门,新款奥德赛混动版即将上市

2019-04-21 12:57来源:mz16医院网 点击:
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本田第三代混动系统+首创感应式侧门,新款奥德赛混动版即将上市

目前新能源汽车已成大势所趋,除了新兴的纯电动汽车品牌发展较为迅猛外,传统合资品牌也在加快节能减排的步伐,其中的混动车型,属于当下日系两田的重要举措,继雅阁混动推出之后,广汽本田再次带来奥德赛混动版车型。新车型采用了日本原版运动外观设计;科技配置上加入智能辅助驾驶系统、远程启动以及全球首创的魔术感应门;动力上搭载了本田第三代i-MMD双电机混动系统;整体与现款普通车型相比,提升明显。

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外观方面,奥德赛混动版在家族造型基础上,沿用了日本运动版车型的霸气前脸设计,上下贯通的大面积多横辐式造型,带来有奥德赛有史以来最强气场。大灯造型与老款变化不大,晶钻式前灯组,内部采用LED近光灯+卤素远光灯组合,两侧LED雾灯造型与前脸融合度较高。新车在车身周围,均配有带镀铬点缀的大包围,运动感和精致感得到提升。

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车身侧面,奥德赛混动版与普通版最大区别,除了新增的侧裙包围外,翼子板处还有混动标识,彰显车型的不同身份。前排侧窗采用双层隔音玻璃,第二排配有手动遮阳帘,且后排均采用了深色隐私玻璃。新车将在顶配车型上搭载全球首创的魔术感应门功能,用手势操作侧窗下沿的LED光感应区,可实现抱重物时的肘部开门动作。车身长宽高分别为4847/1820/1712mm,轴距为2900mm;采用的17寸铝合金轮圈,样式与现款普通车型一致,轮胎采用优科豪马ASPEC系列,规格为215/60 R17,由于新车在底盘中部原备胎位设计了电池组,因此该车无备胎,仅在尾部侧面配有一个临时补胎工具。

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车尾部分,奥德赛混动版尾部造型,与现款燃油版保持一致,牌照框下方的镀铬装饰与前脸呼应。面积较大的尾灯,表面有熏黑处理,内部LED灯带具有不错的辨识度。新车除了配备前后共8颗驻车雷达以外,还配有全景影像及自动泊车功能,使用起来更加便利。

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内饰方面,奥德赛混动版的车内设计相比现款并无明显区别,仅在中控与仪表盘显示上存在差别。车内布局依旧是熟悉的味道,一体式中控换挡区域,为前排带来更充裕的活动空间,同时触摸式空调控制区域,让中控面板显得更加简洁。内饰使用大面积搪塑材质覆盖,搭配缝线工艺的皮质包裹,以及细节处烤漆饰板点缀,整体氛围比较放松舒适。

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方向盘为现款传统的四辐圆形方向盘,方向盘尺寸不小,握柄处有真皮包裹,两侧配有丰富的功能按键,支持四向手动调节。车内红色的一键启动按键比较醒目,同时还配有远程启动功能。仪表盘同样维持现款设计布局,只是内部更改为混动车型专属的显示内容,左侧为回收与输出状态,中间可显示实时油电工况。

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在主被动安全方面,该车配有升级过的 Honda sensing(安全超感)智能辅助驾驶系统,功能较为全面;本田采用了自家坚持的右侧盲区影像设计,变向打灯时,会自动呈现在多媒体屏幕上。

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中控部分采用了全新的8英寸触摸屏,屏幕左侧有实体按键+旋钮,使用起来更加快捷;功能方面相比现款燃油车型,增加了高德地图且支持程序扩展,此外前后排均配有双USB接口,第二座椅还配有独立的12V电源接口。空调控制区域依然为纯触控操作界面,操作起来不够简单方便,后排同样设有独立的空调设置界面,以及位于车顶的出风口,外加后排天窗遮阳帘的开闭按键,对后排乘客的乘坐舒适性相当友好。

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作为顶配版车型,奥德赛混动版采用了真皮座椅设计,支持多向电动调节与加热功能;宽大的中央扶手可以折叠,中央的储物箱取代了通道设计。除了前排的常规可开启天窗外,后排还配有不可开启的大面积天窗,为车主提供了优异的采光效果。

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第二排两个独立座椅相比现款有所升级,坐垫和靠背填充都非常饱满厚实,头枕改为宽体造型,乘坐舒适度更加优秀。座椅依然沿用了前后左右手动平移调节,腿托和靠背角度则使用电动调节,配合座椅加热、肩托调节以及一键收起功能。相比老款纯手动座椅,平移起来较为笨重。

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奥德赛第三排座椅表现依然不错,可以隐藏在地板内,也可以灵活的调整储物空间。将第三排座椅收起后,可获得极为平整的最大储物空间,为车主提供更加多元化的使用布局和灵活空间,只是电动尾门功能在此次混动车型上依然缺失。

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动力方面,奧德赛混动版搭载了本田第三代i-MMD双电机混动系统,日常城市内代步主要负责驱动的电动机最大功率135kW、最大扭矩315Nm;而负责高速巡航驱动的2.0L发动机,最大功率107kW,最大扭矩175Nm;与发动机匹配的是一台E-CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架。

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